在2025年6月举行的第14届韩国釜山国际海洋防务工业展（MADEX-2025）上，韩国HD现代重工（HDHHI）展示了一款名为HCX-23Plus的无人机航母设计方案。这艘航母的设计令人眼前一亮，但也颇具争议。与传统的航母设计不同，HCX-23Plus采用了一个极为独特的双层甲板布局，这一设计甚至在1920年代就被认为是过时的“废物”设计。然而炒股配资网站来，凭借其前卫而抽象的外观，HCX-23Plus立刻吸引了广泛的关注和讨论，迅速“出圈”。
然而，在MADEX-2025上，韩国另一大造船巨头——韩华海洋，也展出了他们的最新航母设计方案，名为“幽灵指挥官II”（GhostCommanderII）。这款航母的设计相较于HCX-23Plus则显得更加传统和务实，堪称现代版的076型航母，或可以看作是在维克兰特号基础上加装了弹射器和坞舱的版本。幽灵指挥官II以其符合常规的设计理念，似乎成为了与现代重工抽象设计的鲜明对比。
展开剩余80%幽灵指挥官II航母的设计方案令人印象深刻，船长约240米，满载排水量为4.2万吨，动力系统和舰岛布局与印度海军的维克兰特号相似。舰岛上配备了四面宙斯盾雷达，虽然目前尚不清楚这些雷达是否是无源的AN/SPY-1或有源的AN/SPY-6，但其设计无疑提供了强大的态势感知能力。雷达分为前后两组，分别指向舰船的前部、右侧以及后部、左侧，为舰载武器系统提供精确的目标锁定。
该舰采用了两组小间距的燃气轮机，大概率使用LM-2500系列燃气轮机，并配备双轴双桨的推进系统，推力强劲且稳定。与维克兰特号相比，幽灵指挥官II的烟囱设计独具匠心，特意突出舰岛，与舰岛齐平，避免了传统设计中的高大烟囱造型。同时，韩国在设计时加强了舰船的稳定性，特别是在水下部分增设了艏侧推和球鼻艏，使得船体更加流线型，增强了操控性能。
航母的飞行甲板也别具一格，设有三条拦阻索和两条电磁弹射器，弹射器分别安装在甲板的中心和外部飘出的甲板上，确保舰载机可以迅速起降。此外，甲板左侧还配备了六个直升机起降点，展现出该舰的多功能性和作战能力。舰岛位于甲板的右侧偏后位置，并且前方有两部升降机，方便舰载机的存储和维护。
在搭载装备方面，幽灵指挥官II计划部署F-35B/C战斗机、MQ-25黄貂鱼无人加油机、疑似X-47B的大型飞翼式无人机，甚至可能包括MQ-1C和MQ-9等固定翼无人机。此外，还将配备各种舰载直升机。舰船下方设有坞舱，可容纳登陆艇，这一设计使得幽灵指挥官II不仅具备强大的空中作战能力，还能执行两栖作战任务。舰船的尾部和左侧各配置了16单元的K-VLS垂直发射系统，能够搭载韩国自主研发的防空导弹。右舷和左舷各设有一台CIWS-II近防炮，为防空作战提供多层保障。
幽灵指挥官II不仅具备了CATOBAR弹射两攻构型，也有去除电磁弹射器后的常规版两栖攻击舰方案，以适应不同战术需求。此外，该舰还计划实现有人与无人机编队作战的能力，以增强舰艇部署的灵活性和扩展性。
总体来看，幽灵指挥官II的设计虽然在某些细节上略显异于常规，但整体结构仍然非常中规中矩。尽管其装备了电磁弹射器、斜角甲板和坞舱等设计元素，但这些并不算是过于离经叛道的创新。特别是参照076型两栖攻击舰，幽灵指挥官II的设计显得十分合理。配备的四面大尺寸相控阵雷达保障了舰船拥有足够的态势感知能力，进一步增强了作战能力。
然而，与前两年展出的幽灵指挥官的抽象三体舰设计相比，幽灵指挥官II显得极为传统和务实。若与2023年MADEX展出的HCX-23Plus无人机航母相比，幽灵指挥官II则显得更为“正常”与可行。回顾过去的设计演变，HCX-23从最初的中规中矩的三体无人机航母，变成了如今如此抽象的双层甲板设计；而幽灵指挥官则从一艘概念中的三体航母变为如今的传统两栖攻击舰。
从2021年到2025年，韩国造船业的这些航母方案似乎经历了极大的设计变化。曾经的四万吨级两栖攻击舰和六万吨级中型航母方案一度被视为非常实际的设计，但到了2023和2025年，似乎两大造船厂的设计团队都开始倾向于一些更加抽象和前卫的方案，试图通过这些非传统设计吸引眼球，提升品牌知名度。
这背后是否有某种宣传策略？难道HD现代重工和韩华海洋的公关部门在通过这些极富争议性的设计吸引军迷的注意，甚至用这些讨论度作为宣传噱头，似乎也不无可能。虽然模型的制作费用并不高，但它们的设计和推陈出新的过程无疑需要投入大量的精力。总的来说，尽管这些设计看似是为了引起讨论和关注，但韩国造船厂的这一做法，或许正是通过这种方式来提升自家航母方案的国际影响力。
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